Smart

Díky krátké karoserii a vysoké střeše by ho lidé mohli přirovnat k baculaté bleše na městských ulicích. Když se však podíváte blíže, poznáte, že vozidlo Smart odpovídá svému menu: jeho jméno se stalo synonymem opravdové mobility a obrovského potěšení z jízdy. Vozidla Smart byla vždy výjimečná, a většina modelů má tak krátkou karoserii, že řidič může zaparkovat auto i napříč přes parkovací místo. Samozřejmě, je to narušení pravidel parkování, ale strážci pořádku vzhledem k stálým problémem najít místo k parkování ve velkoměstě občas přivřou oči. Nicméně u nových modelů výrobce karoserii trochu prodloužil, díky čemuž je Smart dynamičtější a bezpečnější. Každý, kdo hledá ojeté vozidlo Smart, jen těžko může udělat špatné rozhodnutí. Jelikož TÜV považuje toto malé sportovní autíčko za trpaslíka, i vady na něm jsou trpasličí.

Nejpopulárnější modely ojetých vozů Smart

Vysokootáčkové motory, kompaktní rozměry a malý poloměr otáčení - ojeté vozy Smart jsou vozidla ideální k jízdě ve městě a k spontánním výletům. Vejde se na jakékoliv parkovací místo, což vyřeší váš každodenní problém. Nicméně automobily Smart nejsou univerzální vozy: každé z nich má totiž svou vlastní osobnost, stejně jako jeho řidič. Dá se vybrat z několika generací modelu, navíc byly a ještě budou vydány četné speciální verze. Představujeme nejpopulárnější modely vozidel Smart a odhalujeme čím jsou výjimečné.

Smart Fortwo: od roku 2014 sjíždí z výrobního pásu tři generace. První generace se již stihla zabydlet na trhu ojetých automobilů. Není divu, vzhledem k vysoké ceně nových modelů tohoto vysokorychlostního vozítka. Přesto klasický Smart Fortwo, který se vyráběl v letech 1998 až 2007, jistě zastává pozici spolehlivého městského vozidla. Jeho kvalita je v souladu s tím, co byste očekávali od vozu vyrobeného v auto koncernu Daimler. Dokonce i ve starých automobilech technika většinou funguje bez problémů a jen velmi zřídka se něco pokazí. Smart Fortwo nabízí prostor pro dvě osoby a malý kufr vzadu nad motorem, ale obratně může projet každou mezerou. Kromě verze kupé se tento model dodává i jako verze Cabrio.

Smart Forfour: verze kupé byla uvedena na trh v roce 2004. Smart Forfour první generace nemá téměř nic společného se svým mladším bratrem. Projekt kompaktního automobilu byl navržen a vyroben ve spojení s japonskou automobilkou Mitsubishi. Proto model Forfour sdílí stejnou platformu a technické řešení s Mitsubishi Colt šesté generace. Ale v této konkurenci měl čtyřmístný Smart bohužel jen malou šanci a jeho výroba byla po 2 letech ukončena. Ale Smart stále zaujme svou elegancí, i když se jedná o ojetý vůz. Elegance zaoblených linií karosérie se zachovala dodnes. Počínaje rokem 2014 se druhá generace vyrábí výhradně v novém designu. Vyrábí se ve spolupráci s Renaultem podle modelu Renault Twingo.

Smart Roadster: i když se klasický Smart Fortwo nestal nádherným sportovním autem, v období mezi lety 2003 a 2005 se výrobce odvážil simulovat klasický otevřený dvoumístný automobil, vyráběný v 50. a 60. letech. Tak se zjevil model Roadster. Realizovat plán se, kupodivu, podařilo: Smart Roadster slibuje svému majiteli potěšení z jízdy nejen ve skromném a zdrženlivém Cabrio, ale i, podle přání, ve verzi kupé. Za potěšení z jízdy v tomto případě odpovídá malá hmotnost vozu, výkonný turbomotor a nízké těžiště. Dokonce i pohon zadních kol může v tomto případě ukázat své silné stránky. Nicméně, předpokládá se minimální prostor pro kufr, a vnitřní vybavení je omezeno na nezbytné minimum. I když je jako nový automobil poměrně drahý, ojeté automobily Smart tohoto modelu je možné získat za rozumnou cenu.

Drzý výpad kupředu: Jak si Smart podmanil ulice

Myšlenka vytvořit malé městského vozidlo se zadním motorem je mnohem starší než Smart. Dědečkem všech kompaktních dvoumístných aut byl prototyp vyvinutý společností Ford s krásným názvem "Berliner", který byl představen v roce 1968. O čtyři roky později nabídl designér automobilky Mercedes-Benz, Johann Tomforde, svou vizi kompaktního městského vozu. Vybavený dvěma sedadly, zadním motorem a 2,50 metru dlouhý: design tohoto konceptu byl základem pro budoucí Smart Fortwo. Poté, co byl představen model Ur-Smart, bylo v průběhu příštích 20 let na vyžádání Mercedes-Benz představeno mnoho různých prototypů. Zvláště Populární byl prototyp NAFA s délkou karosérie pouze 237 cm, prezentovaný v roce 1980.

Výrobce hodinek Swatch a automobilka Mercedes společně vyvinuly automobil Smart.

Počínaje rokem 1990 se nakonec zdálo, že nastal čas zahájit sériovou výrobu "Mercedes City Car", ve zkratce: MCC. Projekt vedl Johann Tomforde. K významnému pokroku v technologii přispěly koncepty modelů Eco Sprinter a Eco Speedster, které byly vyvinuty vlastní konstrukční kanceláří automobilky Mercedes – Advanced design studio v Kalifornii. Ale průlom ve vývoji modelu Smart přinesla spolupráce s Nicolasem Hayekem, zakladatelem a tehdejším vedoucím výroby hodinek Swatch. Švýcar s libanonskými kořeny s navrhl myšlenku Swatch-Mobilu: mikro vozidlo šetrné k životnímu prostředí s elektrickým či hybridním pohonem. První pokus spolupráce s VW selhal, ale spolupráce s Tomfordem otevřela nové perspektivy pro kompaktní vozidlo Smart. Během této spolupráce vznikl název Smart – písmeno S znamená Swatch, písmeno M zas Mercedes-Benz.

Co se týče výroby a bezpečnosti, vydali se návrháři vozidla Smart novým směrem. Většina dílů byla vyrobena externími dodavateli a ve francouzském závodě Smallville Hambach probíhala jen montáž. Novinkou byla bezpečnostní kapsle Tridion, vyráběná z vysoce technologické oceli, což umožňovalo lépe chránit řidiče a cestující, a přispěla k výraznému designu modelu Smart. Dodnes tato tvrdá ořechová skořápka umožňuje vozidlu Smart dosahovat vynikajících výsledků v nárazových testech všeho druhu. Mnohé koncepty přispěly k větší popularitě v budoucnu městského malého vozu 90. let. Poprvé byl vůz představen v roce 1997 na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Pak však následovala nehoda: podobně jako jeho kolega ze třídy A neprošel Smart takzvaným Losím testem. Odpovědnost za toto selhání padla na projektového manažera Johanna Tomforda, který byl nucen rezignovat.

Automobil Smart byl pro Mercedes-Benz průkopníkem na novém trhu městské mobility

Během několika měsíců byly na vozidle Smart provedeny četné změny. Podvozek a sedačky byly sníženy, šíře podvozku byla zvětšena, nový mechanismus řízení měl zlepšit ovladatelnost. Hmotnost byla uměle navýšena, což mělo za následek zlepšení technických parametrů. První Smart-Coupé byl představen v roce 1998. Nyní se již na cestě choval mnohem lépe. Vzhledem k tomu, že Mercedes-Benz neplánovala vybavit Smart elektromotorem, ukončil ředitel Swatch Hayek spolupráci a model Smart byl představen jako soukromá značka společnosti Mercedes-Benz. O rok později byla představena sportovní verze Smart Fortwo Brabus a nové tisíciletí představilo první verzi kabrioletu v řadě Smart. O dva roky později představil specialista na automobilové součástky Bertrand verzi bez střechy a čelního skla. V roce 2003 na trh přichází verze Roadster a v roce 2004 čtyřmístný Smart Forfour.

Po překonání posměšných hlášek typu "slon v porcelánu" se Smart nakonec dočkal uznání. V prvních letech nebyla prodejní čísla nijak vysoká, ale městský vůz stále posiluje své postavení hlavního motoru reorganizace městské mobility. K tomu pomohla dceřiné společnosti Mercedesu – Smart služba sdílení aut car2go. Nyní v ulicích všech velkých měst v Evropě jezdí nápadné bílo modré Smarty. Prodeje na mezinárodním trhu také rostou a dokonce i v Číně městské vozidlo stanovuje standardy pro městskou mobilitu. S novou, mnohem masivnější konstrukcí a novým motorem jsou předmětem zájmu potenciálních kupujících jak nové modely, tak i ojetá vozidla Smart. Po 20 letech, se nakonec začíná vyrábět Smart s elektromotorem – což už dávno navrhl šéf firmy Swatch, Hayek.