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Najeté kilometry
110 858 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
07/1972
Pohonné hmoty
-
Výkon
-
Prodejce
Obchodník
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Kupé
- Typ
- Veterán
- Sedadla
- 4
- Dveře
- 2
- Verze pro trh
- Německo
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 110 858 km
- První registrace
- 07/1972
Technické údaje
- Převodovka
- Man. převodovka
Vybavení
- Zábava/média
- Rádio
- Další
- Ocelové ráfky
Barva a čalounění
- Barva
- Zelená
- Odstín dle výrobce
- Verde Oliva metallizzato.
- Lak karoserie
- Metalíza
- Barva čalounění
- Hnědá
Popis vozidla
Karosserie Nuccio Bertone, gezeichnet von Giorgetto Giuguaro!
Der „GT Junior“ war das beliebteste und erfolgreichste Coupé in der Geschichte des legendären Hauses Alfa-Romeo und wurde in 2 Serien zwischen 1966 und 1975 produziert. 1970 erschien die hier präsentierte „Facelift“-Variante. Hier war das neue Armaturenbrett analog des Schwestermodells 1750 GT verbaut, welches mit seinen hervorgehobenen grossen, wunderschönen Rundinstrumenten (ähnlich einem 250er Ferrari!) den Innenraum enorm aufwertete!
Der Wagen ist bis ins Detail authentisch, wenn auch die 2.0l-Technik aus dem GTV nachgerüstet wurde, was auch damals vielfach üblich und aufgrund des 105er Baukasten-Systems absolut problemlos möglich war!
Diese Kombination ist deswegen so reizvoll, weil die GTJ-Karosserie einen schlichten Understatement-Auftritt hat und die Fahrleistungen dennoch einem damals reinrassigem Sportwagen entsprechen, der auch heute noch beim Zwischenspurt und Überholvorgang manch überraschte Bewunderer nach sich zieht!
Zudem hat er wunderschöne Breitspur-Stahlfelgen montiert, auch die sind zeitgenössisches Zubehör.
Der Tachostand zeigt 10.858 km, was der Überlieferung nach der originalen Laufleistung von 110.858 entspricht. Der Zustand ist innen wie aussen aussergewöhnlich gut, das Fahrzeug hat vor allem keinerlei Rostschäden im Unterbodenbereich!
Auch die Technik entspricht diesem positiven Eindruck.
Wunderschön und selten ist auch die aussergewöhnliche Farbgebung, welche die Linien und Proportionen der meisterhaft gezeichneten Karosserie unterstreicht.
Dieser Entwurf war das „Jugendwerk“ des Jahrhundert-Designers Giorgetto Giugiaro, der damals als junges Talent bei Bertone angestellt war!
Die Haltekosten sind dank überschaubarer Technik und guter Teileversorgung überraschend günstig. Kompetenter Service hier im Hause!
Daten: Voll-Aluminium-Motor 2.0l 4 Zyl. 131 PS, 5fach gelagert, 2 obenliegende Nockenwellen, 2 Solex-Doppelvergaser, 5-Gang-Getriebe, Scheibenbremsen vo+hi., präzise geführte Schraubenfeder-Hinterachse. Vmax. Über 195 km/h, Leergewicht nur 990kg (alles Werksangaben)
Der „GT Junior“ war das beliebteste und erfolgreichste Coupé in der Geschichte des legendären Hauses Alfa-Romeo und wurde in 2 Serien zwischen 1966 und 1975 produziert. 1970 erschien die hier präsentierte „Facelift“-Variante. Hier war das neue Armaturenbrett analog des Schwestermodells 1750 GT verbaut, welches mit seinen hervorgehobenen grossen, wunderschönen Rundinstrumenten (ähnlich einem 250er Ferrari!) den Innenraum enorm aufwertete!
Der Wagen ist bis ins Detail authentisch, wenn auch die 2.0l-Technik aus dem GTV nachgerüstet wurde, was auch damals vielfach üblich und aufgrund des 105er Baukasten-Systems absolut problemlos möglich war!
Diese Kombination ist deswegen so reizvoll, weil die GTJ-Karosserie einen schlichten Understatement-Auftritt hat und die Fahrleistungen dennoch einem damals reinrassigem Sportwagen entsprechen, der auch heute noch beim Zwischenspurt und Überholvorgang manch überraschte Bewunderer nach sich zieht!
Zudem hat er wunderschöne Breitspur-Stahlfelgen montiert, auch die sind zeitgenössisches Zubehör.
Der Tachostand zeigt 10.858 km, was der Überlieferung nach der originalen Laufleistung von 110.858 entspricht. Der Zustand ist innen wie aussen aussergewöhnlich gut, das Fahrzeug hat vor allem keinerlei Rostschäden im Unterbodenbereich!
Auch die Technik entspricht diesem positiven Eindruck.
Wunderschön und selten ist auch die aussergewöhnliche Farbgebung, welche die Linien und Proportionen der meisterhaft gezeichneten Karosserie unterstreicht.
Dieser Entwurf war das „Jugendwerk“ des Jahrhundert-Designers Giorgetto Giugiaro, der damals als junges Talent bei Bertone angestellt war!
Die Haltekosten sind dank überschaubarer Technik und guter Teileversorgung überraschend günstig. Kompetenter Service hier im Hause!
Daten: Voll-Aluminium-Motor 2.0l 4 Zyl. 131 PS, 5fach gelagert, 2 obenliegende Nockenwellen, 2 Solex-Doppelvergaser, 5-Gang-Getriebe, Scheibenbremsen vo+hi., präzise geführte Schraubenfeder-Hinterachse. Vmax. Über 195 km/h, Leergewicht nur 990kg (alles Werksangaben)
Leasing
detailpage.leasing.title Pre Select
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.099,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.099,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 10.220,40
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,52
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 283,90
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0019
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0011
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Allane SE, Dr.-Carl-von-Linde-Straße 2, 82049 Pullach
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
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