Ducati 900 MHR

1980

Moto conservata, due proprietari. Venduta originariamente in Gran Bretagna. Si tratta di una delle 647 MHR prodotte tra fine 1979 e 1980, subito dopo il primissimo lotto (che aveva il serbatoio della 900 ss coperto da un finto serbatoio in fibra di vetro). La più desiderabile delle MHR. Omologata FMI con C.R.S.
Ultimo modello Ducati con telaio e motore desmo a coppie coniche non mortificati da comodità, normative antirumore o antinquinamento: carena in fibra di vetro in un unico pezzo, niente fianchetti, carburatori da 40mm, avviamento a pedivella, silenziatori Conti.
In eccellenti condizioni originali, comprese chiavi di accensione, verniciatura e grafiche (eccetto il serbatoio, riverniciato). Difetti degni di nota: crepe superficiali sulla carena, attorno ai fori delle viti, e una piccola abrasione a uno dei silenziatori. Nessun intervento meccanico, a parte sostituzione della frizione e degli steli delle forcelle nel 2003 (steli sostituiti apparentemente in buone condizioni, conservati dal proprietario e disponibili). Il motore non è stato mai aperto (sigillo ancora intatto), teste di biella con cuscinetti a rulli a posto, modesta fumosità allo scarico del cilindro posteriore.
Disponibili il coperchio originale della coppia conica posteriore (ora sostituito dal “bevel gazer”, accessorio dell’epoca), un set di terminali Conti (remake), il kit degli attrezzi (incompleto), e alcuni ricambi sciolti conservati dal primo proprietario. Gomme con quasi tutto il battistrada ma hanno oltre 10 anni. Sono disponibili anche le Pirelli Phantom originali dell’epoca, solo per esposizione statica.
Storia completamente tracciabile a partire dalla fattura di acquisto. La moto è stata usata con giudizio fino al 1984 (9000 km), da allora in poi è stata usata solo per poche centinaia di km l’anno. Dal 2007 è usata solo per esposizione, a parte qualche gita per tenerla in funzione.
Visibile a Roma.


Well-preserved motorcycle, two owners. Originally sold in Great Britain.
This is one of the 647 MHRs produced between late 1979 and 1980, immediately after the very first batch (which had the 900 SS tank covered by a fake fiberglass tank). The most desirable of the MHR models. Registered with the FMI (Italian Motorcycle Federation) and comes with a Certificate of Historical Relevance (C.R.S.).
This is the last Ducati model with a bevel-gear desmodromic engine and frame not compromised by comfort features, noise regulations, or emission standards: one-piece fiberglass fairing, no side panels, 40mm carburetors, kick-start, Conti silencers.
In excellent original condition, including ignition keys, paint, and graphics (except the tank, which has been repainted). Notable flaws: surface cracks around the fairing screw holes and a small scrape on one of the silencers. No mechanical interventions other than clutch replacement and fork stanchions replaced in 2003 (the original stanchions, apparently still in good condition, have been kept by the owner and are available). The engine has never been opened (seal still intact), connecting rod heads with roller bearings are in good condition, slight smoke from the rear cylinder exhaust.
Included are the original rear bevel gear cover (currently replaced with a period “bevel gazer” accessory), a set of Conti silencers (reproduction), an incomplete tool kit, and some spare parts kept by the first owner. Tires have almost full tread but are over 10 years old. Also available are the original Pirelli Phantom tires from the period, suitable only for static display.
Fully documented history starting from the original purchase invoice.
The motorcycle was used regularly and carefully until 1984 (9,000 km), and since then has only seen a few hundred kilometers per year. Since 2007, it has been used only for display, apart from occasional rides to keep it operational.
Viewable in Rome.