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Najeté kilometry
16 000 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
07/1981
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
74 kW (101 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Veterán
- Typ
- Ojeté vozidlo
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 16 000 km
- První registrace
- 07/1981
Technické údaje
- Výkon
- 74 kW (101 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Převodovky
- 5
- Válce
- 4
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín
Barva a čalounění
- Barva
- Modrá
Popis vozidla
Vendo Honda CB900 Bol d’Or del 1981 modificata tracker.
La moto è stata modificata ma senza comprometterne l’utilizzabilità. È adatta anche per lunghi viaggi (l’estate scorsa mi ha portato da Milano fino in Normandia e ritorno).
Di seguito le modifiche effettuate:
- motore smontato completamente, carter riverniciati, revisionato e riassemblato da officina Scuderie Pedro di Brescia
- cilindrata aumentata a 1000 cc con kit pistoni Wiseco
- forcella anteriore revisionata da Oram, con aggiunta di regolazione precarico
- ammortizzatori posteriori sostituiti con unità Oram, regolabili in precarico. Questi ammortizzatori sono 2,5 cm più lunghi degli originali per rendere la moto più maneggevole senza compromettere stabilità (analisi geometrie telaio eseguita con software “Motorcycle setup analysis” di Tony Foale)
- tubi freno in treccia
- scarico 4in1 Delkevic in acciaio inox
- contagiri T&T
- batteria al gel
- dischi freno rettificati
- kit doppie borse laterali impermeabili morbide, con telai di supporto realizzati ad hoc
- maniglia per passeggero artigianale realizzata in acciao inox
- paracatena in alluminio artigianale
Perfettamente funzionante in tutto.
La moto è stata modificata ma senza comprometterne l’utilizzabilità. È adatta anche per lunghi viaggi (l’estate scorsa mi ha portato da Milano fino in Normandia e ritorno).
Di seguito le modifiche effettuate:
- motore smontato completamente, carter riverniciati, revisionato e riassemblato da officina Scuderie Pedro di Brescia
- cilindrata aumentata a 1000 cc con kit pistoni Wiseco
- forcella anteriore revisionata da Oram, con aggiunta di regolazione precarico
- ammortizzatori posteriori sostituiti con unità Oram, regolabili in precarico. Questi ammortizzatori sono 2,5 cm più lunghi degli originali per rendere la moto più maneggevole senza compromettere stabilità (analisi geometrie telaio eseguita con software “Motorcycle setup analysis” di Tony Foale)
- tubi freno in treccia
- scarico 4in1 Delkevic in acciaio inox
- contagiri T&T
- batteria al gel
- dischi freno rettificati
- kit doppie borse laterali impermeabili morbide, con telai di supporto realizzati ad hoc
- maniglia per passeggero artigianale realizzata in acciao inox
- paracatena in alluminio artigianale
Perfettamente funzionante in tutto.
Leasing
Prodejce
Soukromý prodejceKontakt
- Odpočitatelné DPH