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Lancia Fulvia
ZAGATO 1.3 S (série 2)

Carnieres, BE
€ 39 999,-
Octane EVO SRL
Najeté kilometry
97 141 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
12/1972
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
66 kW (90 hp)
Prodejce
Obchodník

Základní údaje

Typ konstrukce
Kupé
Typ
Ojeté vozidlo
Pohon
Přední
Sedadla
2
Dveře
3
Verze pro trh
Itálie

Historie vozidla

Najeté kilometry
První registrace
12/1972
Předchozí vlastník
4

Technické údaje

Výkon
66 kW (90 hp)
Převodovka
Man. převodovka
Zdvihový objem
1 298 cm³
Převodovky
5
Válce
4

Spotřeba energie

Pohonné hmoty
Benzín

Vybavení

Další
  • Kola z lehkých slitin (14")
  • Rezervní kolo
  • Sportovní sedadla

Barva a čalounění

Barva
Oranžová
Lak karoserie
Ostatní
Barva čalounění
Černá
Materiál
Ostatní

Popis vozidla

  • Nous avons le plaisir de vous proposez cette fantastique Lancia Fulvia Zagato 1.3 S série 2, première immatriculation le 19/12/1972. Son moteur V4 de 1.298 cc d'une puissance de 66 kw (90 ch), couplée à une boîte mécanique 5 rapports qui totalise 97.141 km.
  • Le véhicule est d'origine belge puis il a été importé en France en 2015.
  • La carrosserie Sport naquit d'une idée d'Elio Zagato, qui avait créé déjà de très intéressantes autos à caractère sportif. La base est celle de la Fulvia Coupé, mais E. Zagato dessina une carrosserie moderne plus aérodynamique, comprenant des solutions stylistiques très avancées.
  • L'auto était assemblée près des établissements Zagato de Milan.
La Fulvia Sport est plus légère que le Coupé (- 45kg), grâce à l'utilisation d'aluminium dans la carrosserie, la rendant plus délicate. C'est d'ailleurs ce "détail" qui pénalisa sa carrière sportive, plus coûteuse à engager qu'une Fulvia Coupé. Pourtant, Zagato construisit une série de 27 exemplaires de Fulvia Sport Competizione principalement pour le championnat italien (on note tout de même une victoire de catégorie 1600 Proto, 11ème au classement général, aux 24 heures de Daytonna de 1969 avec à son volant Pinto et Maglioli).
  • Les 1200, ainsi que les premiers 1300, étaient équipés d'une carrosserie toute alu, alors que les versions suivantes 1300 et 1300s 1ère série) se contentèrent des ouvrants pour des raisons de solidité et de réduction des coûts.
  • Avec l'arrivée de la deuxième série, les Zagato perdirent l'aluminium, même sur les parties mobiles, en faveur de l'acier plus économique et facile à produire. Ils existent toutefois quelques Zagato de transition (600 exemplaires dénommés série 1 et ½) qui conservent les ouvrants alu avec l'aspect d'une 1.3s Série 1 (y compris l'ouverture latérale du capot moteur), équipées de la mécanique d'une deuxième série.
  • Véhicule produits à 2.000 exemplaires


  • Pour plus d’informations veuillez nous contacter;
  • Alfonso +32(0)499 183 204 (Whashapp)
  • info@octane-evo.com
  • www.octane-evo.com
  • achat / vente / dépôt vente
  • entretien / réparation detailing / céramique
  • transport en remorque fermée
  • passage au contrôle technique & homologation dans plusieurs pays
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  • Le meilleur pour vos véhicules de prestige !

Leasing

shared.leasing.targetGroupPrivate

detailpage.leasing.title Octane EVO SRL

detailpage.leasing.oneTimeCosts

detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 0,-
shared.listItem.leasing.transferCost
€ 1.340,-
shared.listItem.leasing.registrationCost
€ 0,-
detailpage.leasing.total
€ 1.340,-

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€ 8.400,-
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Kilometerleasing
detailpage.leasing.mileage p.a.
10.000 km
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0,81

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48 Monate
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€ 175,-

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€ 0,0762
detailpage.leasing.reducedKmPayment
€ 0,0274

detailpage.leasing.tip.headline

detailpage.leasing.tip.text

detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Prodejce

Obchodník
Octane EVO SRL
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visite uniquement sur rendez-vous

Otevřeno

Zavírá v 12:00

KontaktAlfonso Iandiorio

  1. Odpočitatelné DPH
  2. Cena dodavatele
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