Mazda CX-5

CX-5 2.2 SKYACTIV-D AWD Sports-Line

Kein vernünftiges Auto mehr bis 10.000€ im Netz?Mazda-Kenner aufgepaßt - hier ist noch einer! Dieser CX-5 hat alle offensichtlich anfälligen Punkte einmaldurchrepariert bekommen.Die Unterdruckpumpe, die Nockenwelle, dieAuslassventile, der Biturbo sind bis ca. 75.000kmbei Mazda ersetzt worden. Seitdem erreicht dasFahrzeug wieder seine Höchstgeschwindigkeit undder Verbrauch ist auch wieder im Normbereich. Kurz vorher gab es die erste BEDI-Reinigung, alsodas Walnussstrahlen des kompletten Ein- undAuslasses.Dann habe ich auf Castrol Edge Titanium 5-W40und einen Festintervall von 15.000TKM umgestellt.Damit hat sich das Problem der Ölverdünnungerledigt, da dieses hochwertige 0l die Kolbenringe bei der Regeneration besser abdichtet als dieMazda-Plörre....Die zweite BEDI-Reinigung erfolgte ca. 60.000 KM später.Der Motor unterscheidet sich also völlig von denversotteten Kollegen auf dem Markt.Auch das Getriebe ist gegen einuberholt und gepruftes AT-Getriebe bei Mazda getauscht worden. Die Sommerreifen sind 2023 komplett auf Markenreifen gewechselt worden. Zum Jahreswechsel "22 auf "23 sind die vorderenQuerlenker, die Starterbatterie erneuert worden unddie Bremsbeläge erneuertworden.Des Weiteren habe ich einen Haubenlift verbaut,damit die Motorhaube selbstständig offen bleibt.Und als weitere Sonderlösung statte ich meineFahrzeuge in der Regel immer mit gelochtenBremsscheiben aus - wie auch diesen CX-5. Das hatden Vorteil, dass man bei nassen Wetter deutlichschneller die volle Bremsleistung hat und auchsonst bilde ich mir ein, einen kürzeren Bremsweg zuhaben.Das Fahrzeug kann mit 175, oder auch mit 150PSubergeben werden Im Dezember 2024 wurde der TÜV und die AU erneuert , in dem Rahmen wurden auch erneut vorsorglich alle Bremsbeläge erneuert, ein Querlenker nebst Lager , 2 x neue Winterreifen .Im April 2025 wurden 2 x neue Sommerreifen aufgezogen.Im Juli 2025 erfolgte der letzte Ölwechsel innerhalb der 15.000 Intervalls ( dringend einhalten) mit dem benannten Spezialöl . Alle Filter werden immer in dem Rahmen gewechselt. Drin steckt man nicht in einem Motor , jedoch kann man vll manch bekannte Schäden minimieren . Eine Ölwarnmeldung erledigte sich bereits , nach vorgezogenem Ölwechsel.

Die Anhängerkupplung diente lediglich zum seltenen Ziehen unseres kleinen Eribawohnwagens .Da wir diesbezüglich den Diesel behalten wollten ( mega im Anzug gerade am Berg ) , müssen wir uns allerdings von dem überflüssigen Luxus verabschieden. Mit Wegfall meiner Präsenzarbeitsstätte in Düsseldorf und Hin zum Homeoffice, macht ein Diesel keinen Sinn.
Wir fahren nun tatsächlich einen Wasserstoffwagen......der leider keine Zulassung für eine Anhängerkupplung hat . Irgendwas ist immer.....;-)
Gerne schicke ich euch ein WhatsApp Video.
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