MG MGB

Gt coupè 1800

Di tutte le MG B 1800 , sia Roadster che GT , attualmente in vendita sul mercato Italiano , la maggior parte è costituita da versioni con guida a destra , oppure , con guida a sinistra ma con motore versione LC a bassa compressione e depotenziato a 75 CV circa a causa delle norme antinquinamento del mercato americano dal quale provengono . Queste versioni sono in parte riconoscibili anche dal cruscotto imbottito , anch’esso specifico per quel mercato . Altre ancora sono versioni Mk III prodotte con paraurti in plastica e assetto rialzato, cosiddette Rubber Bumper , ma trasformate (solo esteticamente) come i modelli precedenti con paraurti e mascherina in acciaio cromato , restando però con assetto rialzato .
Poche sono dunque le MG B disponibili in Italia con guida a sinistra che risultano conformi alle versioni ufficialmente esportate da British Leyland a suo tempo nei Paesi Europei con circolazione a destra e quindi con guida a sinistra , appunto .
Queste ultime versioni dispongono quindi anche , oltre che della guida a sinistra , del motoreHC ad alta compressione con doppio carburatore e potenza di 95/96 CV , a seconda dell’anno di produzione . Non meno importante , anche la presenza dei mozzi ruote monodado e dei cerchi a raggi .
E’utile sapere anche che le MGB GT sono state prodotte nella misura di un quinto rispetto alle Roadster , pertanto è molto più rara della sorella Spider . La sua linea , disegnata da Pininfarina , dimostra efficacemente lo spirito British di questa auto , rendendola accattivante e di ampia versatilità per via del grande portellone posteriore che le attribuisce anche la carica di antesignana shooting-brake ..esattamente come un’altra famosa coupè inglese di quel periodo.
La GT che offro in vendita è stata importata in Italia ufficialmente da BL Italia nel 1972 con le specifiche opzionali per il nostro mercato ; dispone oltre che dei cerchi a raggi e del morore HC da 95 cv anche del servofreno e del radiatore olio .. che elimina i problemi di surriscaldamento che spesso si verificano nelle altre versioni .
Io ho personalizzato l’interno rifacendolo in pelle (sedili , pannelli e passaruota ) e con l’occasione , a causa di pluriennale inutilizzo , è stato preventivamente fatto un controllo generale con sostituzione di molti particolari di possibile rottura per vetustà . Dispongo di tutte le fodere sedili originali in sky , dei rostri paraurti e di tutta la documentazione attestante l’ importazione ufficiale , i precedenti proprietari e le fatture dei particolari sostituiti..
Possibilità ottenere prime targhe nere
Valuto permute storiche e sportive coupè o spider , meglio se da ripristinare .