detailpage.leasing.tip.text
Najeté kilometry
61 500 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
12/1996
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
140 kW (190 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Kabriolet
- Typ
- Ojeté vozidlo
- Pohon
- Zadní
- Sedadla
- 2
- Dveře
- 2
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 61 500 km
- První registrace
- 12/1996
Technické údaje
- Výkon
- 140 kW (190 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Zdvihový objem
- 3 948 cm³
- Převodovky
- 5
- Válce
- 8
- Vlastní hmotnost
- 1 215 kg
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín
Barva a čalounění
- Barva
- Zelená
- Lak karoserie
- Metalíza
- Barva čalounění
- Béžová
Popis vozidla
De reïncarnatie van de MGB werd de MG RV8. Met een bodyshell van British Heritage lijkt de auto in grote lijnen op een klassieke MG B maar is een moderne en snelle versie daarvan.
Er werden nieuw gemodelleerde voor- en achterspatborden gemonteerd, een nieuwe body met prachtig gewelfde panelen en een motorkap met een fraaie bult erop. De voor- en achterbumper zijn eveneens opnieuw ontworpen en gemaakt van kunststof en speciaal gemaakte achterlichten en wielen. Het interieur wordt gekenmerkt door magnolia leder en wortelnotenhout.
De auto kreeg de 3,9 liter Range Rover EFi V8 motor met 190 PK en 320 Newtonmeter koppel en gaf de RV8 genoeg kracht om in zes sec. van 0 naar 100 te sprinten. Zeer belangrijke wijzigingen werden aangebracht aan de vering en remmen om de auto up-to-date te brengen. Een achteras met een sperdifferentieel, reactiearmen en een nieuw ontworpen voortrein met, evenals achter, telescopische schokbrekers.
Tussen 1994 en 1996 zijn in totaal 1983 exemplaren van de MG RV8 gebouwd. Alle MG RV8'en zijn rechts gestuurd. De meeste RV8’s werden verkocht in Japan, maar veel van de auto’s hebben later hun weg terug naar het Verenigd Koninkrijk en andere Europese landen gevonden. De chassisnummers beginnen bij 000251 tot en met 2233. Sommige MG RV8 zijn later omgebouwd naar links gestuurd. Een kostbare ombouw van ca. € 10.000,- maar maakt het rijden heel veel aangenamer.
De aangeboden MG is een keurig nette goed onderhouden MG RV8 en is zo’n naar links gestuurd omgebouwd exemplaar. Het is een auto om niet alleen naar te kijken maar ook een goede en fijn rijdende gebruiksauto en wordt zeer regelmatig gebruikt. Kap is in goede staat. Auto heeft APK en recent zijn katalysatoren vervangen. Auto is te koop omdat door knieproblemen in en uitstappen niet meer goed kan. Vraagprijs € 39.950,- of redelijk bod.
Er werden nieuw gemodelleerde voor- en achterspatborden gemonteerd, een nieuwe body met prachtig gewelfde panelen en een motorkap met een fraaie bult erop. De voor- en achterbumper zijn eveneens opnieuw ontworpen en gemaakt van kunststof en speciaal gemaakte achterlichten en wielen. Het interieur wordt gekenmerkt door magnolia leder en wortelnotenhout.
De auto kreeg de 3,9 liter Range Rover EFi V8 motor met 190 PK en 320 Newtonmeter koppel en gaf de RV8 genoeg kracht om in zes sec. van 0 naar 100 te sprinten. Zeer belangrijke wijzigingen werden aangebracht aan de vering en remmen om de auto up-to-date te brengen. Een achteras met een sperdifferentieel, reactiearmen en een nieuw ontworpen voortrein met, evenals achter, telescopische schokbrekers.
Tussen 1994 en 1996 zijn in totaal 1983 exemplaren van de MG RV8 gebouwd. Alle MG RV8'en zijn rechts gestuurd. De meeste RV8’s werden verkocht in Japan, maar veel van de auto’s hebben later hun weg terug naar het Verenigd Koninkrijk en andere Europese landen gevonden. De chassisnummers beginnen bij 000251 tot en met 2233. Sommige MG RV8 zijn later omgebouwd naar links gestuurd. Een kostbare ombouw van ca. € 10.000,- maar maakt het rijden heel veel aangenamer.
De aangeboden MG is een keurig nette goed onderhouden MG RV8 en is zo’n naar links gestuurd omgebouwd exemplaar. Het is een auto om niet alleen naar te kijken maar ook een goede en fijn rijdende gebruiksauto en wordt zeer regelmatig gebruikt. Kap is in goede staat. Auto heeft APK en recent zijn katalysatoren vervangen. Auto is te koop omdat door knieproblemen in en uitstappen niet meer goed kan. Vraagprijs € 39.950,- of redelijk bod.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 179,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage SEAT Leasing - Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH - Gifhorner Straße 57 - 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
Soukromý prodejce- Odpočitatelné DPH
- Další informace k oficiální spotřebě paliva a k oficiálním specifickým emisím CO2 nových osobních vozů můžete najít v „Příručce ke spotřebě paliva, emisím CO2 a spotřebě proudu nových osobních vozů“, která je bezplatně k dispozici na všech prodejních místech a u Deutsche Automobil Treuhand GmbH na www.dat.de.
- Cena dodavatele