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Najeté kilometry
59 000 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
06/1999
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
55 kW (75 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Silniční sportovní
- Typ
- Ojeté vozidlo
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 59 000 km
- První registrace
- 06/1999
- TK/EK nové
- 06/2027
- Předchozí vlastník
- 3
Technické údaje
- Výkon
- 55 kW (75 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Zdvihový objem
- 1 064 cm³
- Převodovky
- 5
- Válce
- 2
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín
Vybavení
Barva a čalounění
- Barva
- Černá
Popis vozidla
Unfallfreie, top gepflegte und gewartete Moto Guzzi California 1100 EV
Es wurden alle Öle (Motor-Getriebe,Kardan), Filter (Öl-,Benzin, Luft) und Bremsbeläge komplett (vorn u hinten) gewechselt und eine neue Gelbatterie eingebaut.
Beide Reifen vorne u. hinten wurden gewechselt.
Zylinderkopf- u. Fußdichtungen, Kupplungszüge etc. sowie die zwei 40 Liter Trax Koffer und natürlich auch das Fahrerhandbuch mit zwei Zündschlüssel gehören dazu.
Beschreibung der Bilder
Der original 22mm (Fahrrad) Lenker habe ich gegen den 30mm Lenker der California Vintage gewechselt. Der passt nicht nur wesentlich besser zum Gesamtbild der Maschine, sondern in Verbindung mit der Corbin-Sitzbank ist eine optimal aufrechte, ermüdungs- u. schmerzfreie Sitzposition gegeben was auf der original Sitzbank wegen des darunter liegenden Steuergeräts oftmals nicht möglich ist. Zur Corbin-Sitzbank gebe ich auch die auswechselbare Lehne dazu.
Die minderwertigen schwarzen Plastik-Lenkeramaturen habe ich ebenfalls gegen die Metall-Amaturen der California Vintage ausgetauscht. Der hochwertige u. zigfach verstellbare Lenkungsdämpfer sowie die beiden Edelstahl Abdeckungen der Einspritzdüsen vervollständigen das wertige Gesamtbild der California.
Die Bremsleitungen wurden gegen Stahlflex ausgetauscht. ABE dabei.
Diese Maschine ist einzigartig, es gibt keine zweite, auf die eine SW-Motech Trax-Kofferhalterung verbaut wurde. Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass montierte Kunststoffkoffer mit Seitenöffnung gerne den Inhalt auf dem Boden verteilen, bei den Trax-Koffern ist das unmöglich und der Inhalt bleibt da wo er sein soll, egal ob die Maschine dabei auf dem Haupt-oder Seitenständer geparkt ist.
Es wurden alle Öle (Motor-Getriebe,Kardan), Filter (Öl-,Benzin, Luft) und Bremsbeläge komplett (vorn u hinten) gewechselt und eine neue Gelbatterie eingebaut.
Beide Reifen vorne u. hinten wurden gewechselt.
Zylinderkopf- u. Fußdichtungen, Kupplungszüge etc. sowie die zwei 40 Liter Trax Koffer und natürlich auch das Fahrerhandbuch mit zwei Zündschlüssel gehören dazu.
Beschreibung der Bilder
Der original 22mm (Fahrrad) Lenker habe ich gegen den 30mm Lenker der California Vintage gewechselt. Der passt nicht nur wesentlich besser zum Gesamtbild der Maschine, sondern in Verbindung mit der Corbin-Sitzbank ist eine optimal aufrechte, ermüdungs- u. schmerzfreie Sitzposition gegeben was auf der original Sitzbank wegen des darunter liegenden Steuergeräts oftmals nicht möglich ist. Zur Corbin-Sitzbank gebe ich auch die auswechselbare Lehne dazu.
Die minderwertigen schwarzen Plastik-Lenkeramaturen habe ich ebenfalls gegen die Metall-Amaturen der California Vintage ausgetauscht. Der hochwertige u. zigfach verstellbare Lenkungsdämpfer sowie die beiden Edelstahl Abdeckungen der Einspritzdüsen vervollständigen das wertige Gesamtbild der California.
Die Bremsleitungen wurden gegen Stahlflex ausgetauscht. ABE dabei.
Diese Maschine ist einzigartig, es gibt keine zweite, auf die eine SW-Motech Trax-Kofferhalterung verbaut wurde. Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass montierte Kunststoffkoffer mit Seitenöffnung gerne den Inhalt auf dem Boden verteilen, bei den Trax-Koffern ist das unmöglich und der Inhalt bleibt da wo er sein soll, egal ob die Maschine dabei auf dem Haupt-oder Seitenständer geparkt ist.
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Prodejce
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