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Najeté kilometry
18 000 km
Převodovka
-
První registrace
10/1984
Pohonné hmoty
Benzín dvoutaktní
Výkon
15 kW (20 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Jiný
- Typ
- Ojeté vozidlo
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 18 000 km
- První registrace
- 10/1984
- TK/EK nové
- 09/2024
Technické údaje
- Výkon
- 15 kW (20 hp)
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín dvoutaktní
Vybavení
- Komfort
- Nožní startér
- Bezpečí
- Alarm
Barva a čalounění
- Barva
- Zelená
- Lak karoserie
- Ostatní
Popis vozidla
Hallo liebe MZ Freunde.
Ich habe mir kürzlich eine Chopper gekauft und bevorzuge es nun damit meine Touren zu machen. Durch zusätzliche familiäre Gründe möchte ich mich nun schweren Herzens von meiner ETZ trennen.
Zunächst das Wesentliche: Es ist kein Notverkauf und daher ist der Preis auch nicht verhandelbar.
Kenner wissen, dass man so eine Maschine in weitestgehend originalem Zustand nur noch äußerst selten finden dürfte.
Die Maschine ist Baujahr 1984, ich bin der dritte Besitzer und sie wurde 1992 abgestellt, wo ich sie 2020 wieder ausgegraben habe, inklusive DDR Papieren und DDR Kennzeichen.
Der Motor hat originale 18.000 km gelaufen und wurde bis jetzt nicht geöffnet.
Der Zustand war nicht komplett Original, sondern eher individuell umgebaut, so wie es zu Ostzeiten üblich war.
Allerdings ist das Motorrad größtenteils im Originalzustand.
Ich habe selber gar nicht allzuviel daran verändert, sondern lediglich zur Alltagstauglichkeit umgebaut.
Die Reifen und Schläuche habe ich 2020 durch neue ersetzt.
Die Scheibenbremsanlage habe ich zu einer Firma in Sachsen geschickt, die diese regeneriert hat.
Als die originale Zündanlage keinen Zündfunken ausgespuckt hat, habe ich sie direkt durch eine VAPE/Powerdynamo ersetzt.
Das war auch schon alles um sie durch die Vollabnahme zu bringen.
Anschließend habe ich noch die Tachobrille ersetzt, eine Alarmanlage verbaut, einen Sicherungskasten mit normalen Flachstecksicherungen und eine 12V Dose zum Handy laden.
Ebenfalls habe ich die Telegabel regeneriert und letztes Jahr das hintere Radlager getauscht.
Die Seitengepäckträger und Taschen habe ich auch nachträglich verbaut.
Als ich den Auspuff zum aufpolieren abgebaut habe, habe ich leider das Krümmergewinde im Zylinder beschädigt.
Ich habe den Zylinder bei OstOase eingeschickt und das Gewinde neu schneiden lassen, nun ist eine größere Krümmermutter verbaut und es funktioniert wieder wunderbar.
Des Weiteren habe ich einen BING Vergaser verbaut, damit läuft sie tadellos und ruhig.
Ansonsten ist alles soweit im „angepassten“ Originalzustand. Am hinteren Haltebügel hat der Vorbesitzer einen Gepäckträger angeschweißt und den Kippständer hat er auch verlängert damit sie stabiler steht.
Der Auspuff hat wohl früher immer an der Verschraubung der Federn angeschlagen, daher ist an der Stelle ein Loch entstanden was der Vorbesitzer zu geschweißt hat.
Dennoch wurde am schönen originalen Sound nichts verändert.
TÜV hat sie noch bis September 2024.
Wenn es Fragen gibt, bitte gerne anschreiben.
Ich habe mir kürzlich eine Chopper gekauft und bevorzuge es nun damit meine Touren zu machen. Durch zusätzliche familiäre Gründe möchte ich mich nun schweren Herzens von meiner ETZ trennen.
Zunächst das Wesentliche: Es ist kein Notverkauf und daher ist der Preis auch nicht verhandelbar.
Kenner wissen, dass man so eine Maschine in weitestgehend originalem Zustand nur noch äußerst selten finden dürfte.
Die Maschine ist Baujahr 1984, ich bin der dritte Besitzer und sie wurde 1992 abgestellt, wo ich sie 2020 wieder ausgegraben habe, inklusive DDR Papieren und DDR Kennzeichen.
Der Motor hat originale 18.000 km gelaufen und wurde bis jetzt nicht geöffnet.
Der Zustand war nicht komplett Original, sondern eher individuell umgebaut, so wie es zu Ostzeiten üblich war.
Allerdings ist das Motorrad größtenteils im Originalzustand.
Ich habe selber gar nicht allzuviel daran verändert, sondern lediglich zur Alltagstauglichkeit umgebaut.
Die Reifen und Schläuche habe ich 2020 durch neue ersetzt.
Die Scheibenbremsanlage habe ich zu einer Firma in Sachsen geschickt, die diese regeneriert hat.
Als die originale Zündanlage keinen Zündfunken ausgespuckt hat, habe ich sie direkt durch eine VAPE/Powerdynamo ersetzt.
Das war auch schon alles um sie durch die Vollabnahme zu bringen.
Anschließend habe ich noch die Tachobrille ersetzt, eine Alarmanlage verbaut, einen Sicherungskasten mit normalen Flachstecksicherungen und eine 12V Dose zum Handy laden.
Ebenfalls habe ich die Telegabel regeneriert und letztes Jahr das hintere Radlager getauscht.
Die Seitengepäckträger und Taschen habe ich auch nachträglich verbaut.
Als ich den Auspuff zum aufpolieren abgebaut habe, habe ich leider das Krümmergewinde im Zylinder beschädigt.
Ich habe den Zylinder bei OstOase eingeschickt und das Gewinde neu schneiden lassen, nun ist eine größere Krümmermutter verbaut und es funktioniert wieder wunderbar.
Des Weiteren habe ich einen BING Vergaser verbaut, damit läuft sie tadellos und ruhig.
Ansonsten ist alles soweit im „angepassten“ Originalzustand. Am hinteren Haltebügel hat der Vorbesitzer einen Gepäckträger angeschweißt und den Kippständer hat er auch verlängert damit sie stabiler steht.
Der Auspuff hat wohl früher immer an der Verschraubung der Federn angeschlagen, daher ist an der Stelle ein Loch entstanden was der Vorbesitzer zu geschweißt hat.
Dennoch wurde am schönen originalen Sound nichts verändert.
TÜV hat sie noch bis September 2024.
Wenn es Fragen gibt, bitte gerne anschreiben.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.500,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.500,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 33.360,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 1,03
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 695,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1142
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0417
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
Soukromý prodejce- Odpočitatelné DPH
- Další informace k oficiální spotřebě paliva a k oficiálním specifickým emisím CO2 nových osobních vozů můžete najít v „Příručce ke spotřebě paliva, emisím CO2 a spotřebě proudu nových osobních vozů“, která je bezplatně k dispozici na všech prodejních místech a u Deutsche Automobil Treuhand GmbH na www.dat.de.
- Cena dodavatele
- Uvedené údaje jsou přibližné informace poskytnuté tvůrcem nabídky. Hodnoty mohou představovat zkušenosti s tímto modelem nebo pocházet z jiných zdrojů.
- Uvedené hodnoty byly stanoveny předepsaným postupem měření (podle místních zákonů v aktuálně platné verzi). Informace se vztahují k nabízenému modelu vozidla a slouží pro účely srovnání mezi různými typy vozidel.
