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Najeté kilometry
32 000 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
07/1970
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
132 kW (179 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Kupé
- Typ
- Ojeté vozidlo
- Pohon
- Zadní
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 32 000 km
- První registrace
- 07/1970
- Nekuřácké vozidlo
- Ano
Technické údaje
- Výkon
- 132 kW (179 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Převodovky
- 5
- Válce
- 6
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín
Barva a čalounění
- Barva
- Oranžová
Popis vozidla
1970 Porsche 911S 2.2 in Signalorange (USA-Reimport)
Dieser Wagen ist in seiner Art einzigartig: Liebe zum Detail trifft auf die Fahrdynamik eines echten Rennwagens. Bald 70 Interessenten haben bereits ein Auge darauf geworfen – und ja, der Wagen hat einen 1969er Motorblock, der bewusst eingebaut wurde.
In Frankreich für die Le Mans Classic aufgebaut – optisch original, technisch auf Fahrdynamik und Zuverlässigkeit ausgelegt. Durch gezielte Maßnahmen ca. 100 kg leichter.
Hinweis: Kein „matching numbers“. Ein all-original 911S in diesem Zustand ist wesentlich teurer. Für Leute, die einen der größten Klassiker der Automobilgeschichte auch wirklich fahren wollen, ist dieser Wagen die attraktive Alternative.
Verkauf nur wegen Platzbedarf für ein neues Projekt.
Privatverkauf.
Dieser Wagen ist in seiner Art einzigartig: Liebe zum Detail trifft auf die Fahrdynamik eines echten Rennwagens. Bald 70 Interessenten haben bereits ein Auge darauf geworfen – und ja, der Wagen hat einen 1969er Motorblock, der bewusst eingebaut wurde.
In Frankreich für die Le Mans Classic aufgebaut – optisch original, technisch auf Fahrdynamik und Zuverlässigkeit ausgelegt. Durch gezielte Maßnahmen ca. 100 kg leichter.
- Originalfarbe Signalorange – seltene Sonderfarbe, absoluter Hingucker
- Leichtbauteile: Hauben, Kotflügel, Frontspoiler, Carbon-Türen
- 1969 911S-Motorblock, revidiert von M.J. Technic – bewusst gewählt, da der 1970er Block für langen Rennbetrieb als weniger zuverlässig eingeschätzt wurde
- Vorher eingebauter typenechter, leerer 1970er-Block ist vorhanden
- Fuchs-Felgen aufgearbeitet, Front-Ölkühler, Notabschalter
- Pepita-Sportsitze (neuwertig), Wevo Shifter, Rothsport Oil Inlet Valve (ideal bei längeren Standzeiten)
- Unterboden in Wagenfarbe, 2 Batterien
- Pickerl (ÖAMTC) ohne Mängel
Hinweis: Kein „matching numbers“. Ein all-original 911S in diesem Zustand ist wesentlich teurer. Für Leute, die einen der größten Klassiker der Automobilgeschichte auch wirklich fahren wollen, ist dieser Wagen die attraktive Alternative.
Verkauf nur wegen Platzbedarf für ein neues Projekt.
Privatverkauf.
Leasing
Prodejce
Soukromý prodejce- Odpočitatelné DPH