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Najeté kilometry
17 000 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
12/1988
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
299 kW (407 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Kupé
- Typ
- Ojeté vozidlo
- Pohon
- Zadní
- Sedadla
- 4
- Dveře
- 2
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 17 000 km
- První registrace
- 12/1988
- TK/EK nové
- 03/2024
- Poslední služba
- 03/2024
- Předchozí vlastník
- 2
- Úplná historie služby
- Ano
Technické údaje
- Výkon
- 299 kW (407 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Zdvihový objem
- 2 449 cm³
- Převodovky
- 6
- Válce
- 4
- Vlastní hmotnost
- 1 180 kg
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Super Plus 98
- Spotřeba paliva
- 18,0 l/100 km (komb.)
- Emisní třída
- Euro 2
- Emisní nálepka
- 4 (Zelená)
Vybavení
- Bezpečí
- ABS
- Centrální zamykání
- Imobilizér
- Další
- Sportovní odpružení
- Kola z lehkých slitin
- Spojler
- Sportovní balíček
- Tuning
Barva a čalounění
- Barva
- Bílá
- Lak karoserie
- Ostatní
- Barva čalounění
- Černá
- Materiál
- Tkanina
Popis vozidla
Fahrzeug wird komplett mit Zubehör wie 4 Radsätze, Hebeanlage Lanze,
Ersatzteile usw. verkauft.
Technische Daten Porsche 944 Turbo GTR
- Fahrwerk: H&R Stoßdämpfer mit einstellbarer Druckstufe, Schraubenfedern V+H, + Drehstäbe, HA vom 924 als zusätzliche Unterstützung. Hinterachse Serie Modifiziert für mehr Sturz mit Serien Alu Achslenkern. Vorderachse Serien Achskörper mit Eigenbau Querlenkern, geteilt und auswechselbaren Uniballlagern. Radnarben VA Modifiziert für Distanzscheibe mit Zentralverschluss Aufnahme, HA ebenfalls mit Distanzscheibe für ZV.
- Bremsen: Bremsscheiben VA Eigenbau, geteilt, aus LKW Rohlingen in 350mm mit ALU Top Bremssattel VA Serie Porsche 993 Turbo/928 GTS, angepasst auf 350mm Scheiben. Bremsscheiben HA Serien 928 GTS VA Bremssattel HA Serie Porsche 964 VA. Hauptbremszylinder Porsche 964 RS mit Hochdruckpumpe, Druckspeicher und seltenem Renn-ABS Steuergerät 964 RSR.
- Karosserie: Karosse Serie 1988‘er Turbo-S mit Sicherheitszelle nach Eigenbauvorschrift mit allen Aktuellen Zusatzstreben nach DMSB. Kotflügel vorne GFK, Motorhaube GFK, Seitenscheiben Makrolon. Front GFK angepasst Heckflügel Gruppe H GFK und STT / E1 Berg Carbon 997 RSR angepasst Breite 944
- Elektronik: FZ-Elektrik, abgespeckter Serien Kabelbaum mit Verlegung des Originalen Sicherungsplatte hinter das Handschuhfach. DME und Lichtkabelbaum Serie. Motorsteuergerät umgebaut auf Original Porsche 968 mit Selektiver Einspritzung und Klopfrechnung, mit Zusatz Steuerung (Fa. Sportec) für Ladedruckerkennung mittels Drucksensor (MAP). PI-System mit Datenaufzeichnung und Schaltlampe. Elektrischer Notaus vom 996/997 CUP.
- Getriebe: Sehr seltenes (1 von 4) 968 Turbo-RS 6-Gang Getrieben mit spezial Übersetzung 1.+2. Gang Normal, 3.4.5.+6. Gang grade verzahnt mit 260 Km/h Top Speed.
- Kühler: Wasser + Ladeluftkühler Sonderanfertigung aus Aluminium der Fa.Schweizer
- Auspuff: Krümmer Serie, Querrohr Serie und angepasst auf Speziell Modifizierten K27 Turbolader mit 3“ Downpipe bis zum Kat (100Zellen) dann auf 3,5“ und bis zum Endtopf auf 4“ steigend. Dual Port Wastegate mit seperater elektronischer Steuerung.
- Tank: Serie 944 Turbo-S 78 Liter mit 1 Liter Catchtank in Reserveradmulde.
- Motor: Neuer Originaler 2,5 Liter Motorblock mit zusätzlicher Verstärkung der freistehenden Büchsen (Closeddeck), extra angefertigten Mahle Schmiedekolben aus dem Hause Wahl, Carillo Pleuel, erleichterter, gehärteter und Feingewuchteter Serien Kurbelwelle, Seperater in den Ölkreislauf eingebundener Ölabscheider mit Rücklauf über die Zwischenwellen. Zylinderkopf Serie, Ventile Serie, lediglich Sitze und Kanäle bearbeitet. Nockenwelle Spezialanfertigung mit GT3 Profil schliff und Hydrostößel.
- Sensorik: Sensoren am Motor weitgehend Serie, bis auf zusätzlichen Bosch Drucksensor, Motor auf 98 ROZ abgestimmt, Kennfeld im Steuergerät auf 16x16 erweitert, Keine Lambda Regelung eingebunden, da das Steuergerät kein Closedlup unterstützt.
Ersatzteile usw. verkauft.
Technische Daten Porsche 944 Turbo GTR
- Fahrwerk: H&R Stoßdämpfer mit einstellbarer Druckstufe, Schraubenfedern V+H, + Drehstäbe, HA vom 924 als zusätzliche Unterstützung. Hinterachse Serie Modifiziert für mehr Sturz mit Serien Alu Achslenkern. Vorderachse Serien Achskörper mit Eigenbau Querlenkern, geteilt und auswechselbaren Uniballlagern. Radnarben VA Modifiziert für Distanzscheibe mit Zentralverschluss Aufnahme, HA ebenfalls mit Distanzscheibe für ZV.
- Bremsen: Bremsscheiben VA Eigenbau, geteilt, aus LKW Rohlingen in 350mm mit ALU Top Bremssattel VA Serie Porsche 993 Turbo/928 GTS, angepasst auf 350mm Scheiben. Bremsscheiben HA Serien 928 GTS VA Bremssattel HA Serie Porsche 964 VA. Hauptbremszylinder Porsche 964 RS mit Hochdruckpumpe, Druckspeicher und seltenem Renn-ABS Steuergerät 964 RSR.
- Karosserie: Karosse Serie 1988‘er Turbo-S mit Sicherheitszelle nach Eigenbauvorschrift mit allen Aktuellen Zusatzstreben nach DMSB. Kotflügel vorne GFK, Motorhaube GFK, Seitenscheiben Makrolon. Front GFK angepasst Heckflügel Gruppe H GFK und STT / E1 Berg Carbon 997 RSR angepasst Breite 944
- Elektronik: FZ-Elektrik, abgespeckter Serien Kabelbaum mit Verlegung des Originalen Sicherungsplatte hinter das Handschuhfach. DME und Lichtkabelbaum Serie. Motorsteuergerät umgebaut auf Original Porsche 968 mit Selektiver Einspritzung und Klopfrechnung, mit Zusatz Steuerung (Fa. Sportec) für Ladedruckerkennung mittels Drucksensor (MAP). PI-System mit Datenaufzeichnung und Schaltlampe. Elektrischer Notaus vom 996/997 CUP.
- Getriebe: Sehr seltenes (1 von 4) 968 Turbo-RS 6-Gang Getrieben mit spezial Übersetzung 1.+2. Gang Normal, 3.4.5.+6. Gang grade verzahnt mit 260 Km/h Top Speed.
- Kühler: Wasser + Ladeluftkühler Sonderanfertigung aus Aluminium der Fa.Schweizer
- Auspuff: Krümmer Serie, Querrohr Serie und angepasst auf Speziell Modifizierten K27 Turbolader mit 3“ Downpipe bis zum Kat (100Zellen) dann auf 3,5“ und bis zum Endtopf auf 4“ steigend. Dual Port Wastegate mit seperater elektronischer Steuerung.
- Tank: Serie 944 Turbo-S 78 Liter mit 1 Liter Catchtank in Reserveradmulde.
- Motor: Neuer Originaler 2,5 Liter Motorblock mit zusätzlicher Verstärkung der freistehenden Büchsen (Closeddeck), extra angefertigten Mahle Schmiedekolben aus dem Hause Wahl, Carillo Pleuel, erleichterter, gehärteter und Feingewuchteter Serien Kurbelwelle, Seperater in den Ölkreislauf eingebundener Ölabscheider mit Rücklauf über die Zwischenwellen. Zylinderkopf Serie, Ventile Serie, lediglich Sitze und Kanäle bearbeitet. Nockenwelle Spezialanfertigung mit GT3 Profil schliff und Hydrostößel.
- Sensorik: Sensoren am Motor weitgehend Serie, bis auf zusätzlichen Bosch Drucksensor, Motor auf 98 ROZ abgestimmt, Kennfeld im Steuergerät auf 16x16 erweitert, Keine Lambda Regelung eingebunden, da das Steuergerät kein Closedlup unterstützt.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 30.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 275,79
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe GmbH
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
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