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Najeté kilometry
82 000 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
02/1988
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
77 kW (105 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Ostatní
- Typ
- Ojeté vozidlo
- Sedadla
- 4
- Dveře
- 2
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 82 000 km
- První registrace
- 02/1988
- Poslední výměna rozvodového řemenu
- 02/2020
Technické údaje
- Výkon
- 77 kW (105 hp)
- Převodovka
- Man. převodovka
- Zdvihový objem
- 1 396 cm³
- Válce
- 4
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín
Barva a čalounění
- Barva
- Červená
- Lak karoserie
- Ostatní
Popis vozidla
La Frog in vendita presentata molte modifiche, sia a livello estetico che meccanico, è non è mai stata incidentata.
Monta un motore 1400cc di una R5 alpine con alcune modifiche interne che gli permettono di sviluppare tra i 100 e i 105cv. Attualmente monta uno spinterogeno elettronico tara ile in base alle esigenze. L'olio usato per il motore è il Bardahl 5w 30 XTA. Tutte le classiche boccole in plastica della leva cambio sono state sostituite con dei giunti sferici in acciaio, al fine di rendere la cambiata più precisa, veloce e meno gommosa.
Le sospensioni anteriori sono state modifiche con l'aggiunta di molle al fine di rendere l'auto più rigida e stabile nelle curve.
La mascherina anteriore attualmente montata è quella della R4 JP4 a tubi verticali. Sempre in tema JP4 sono i paraurti tubolari anteriore e posteriore e le fasce bianche laterali a contrasto. I cerchi sono quelli originali Alpine in lega, sia per le 4 ruote che per quella montata sul portellone.
Internamente sono stati sostituiti i sedili con altri più avvolgenti e sportivi, e al cruscotto sono stati aggiunti degli strumenti come l'orologio, il termometro dell'acqua e il voltmetro. È stata aggiunta l'illuminazione interna a led sotto il rollbar, e il comando manuale della ventola, così da poterla attivare a piacimento oltre che in antomatico come di serie.
È stata realizzato un hard top in compensato Marino e vetroresina, così da poter affrontare meglio gli spostamenti senza lo sbattere tipico della capottina in tela. L'auto ha la capottina in tela completa di colore nero.
L'auto si presenta ben conservata, ed il telaio è molto sano ed esente da ruggine dato che è sempre stata conservata in garage.
Tutti i pezzi originali sostituiti (cruscotto, sedili, volante, paraurti, cerchi, motore), sono custoditi in garage, come il motore originale che ha al suo attivo circa 70000km.
L'auto è iscritta al registro ASI quindi gode dell'esenzione totale del bollo e può circolare in qualsiasi periodo dell'anno senza alcuna limitazione.
L'auto è unica nel suo genere, davvero molto veloce e divertente, il prezzo è trattabile e la modifica motore non è omologata.
Monta un motore 1400cc di una R5 alpine con alcune modifiche interne che gli permettono di sviluppare tra i 100 e i 105cv. Attualmente monta uno spinterogeno elettronico tara ile in base alle esigenze. L'olio usato per il motore è il Bardahl 5w 30 XTA. Tutte le classiche boccole in plastica della leva cambio sono state sostituite con dei giunti sferici in acciaio, al fine di rendere la cambiata più precisa, veloce e meno gommosa.
Le sospensioni anteriori sono state modifiche con l'aggiunta di molle al fine di rendere l'auto più rigida e stabile nelle curve.
La mascherina anteriore attualmente montata è quella della R4 JP4 a tubi verticali. Sempre in tema JP4 sono i paraurti tubolari anteriore e posteriore e le fasce bianche laterali a contrasto. I cerchi sono quelli originali Alpine in lega, sia per le 4 ruote che per quella montata sul portellone.
Internamente sono stati sostituiti i sedili con altri più avvolgenti e sportivi, e al cruscotto sono stati aggiunti degli strumenti come l'orologio, il termometro dell'acqua e il voltmetro. È stata aggiunta l'illuminazione interna a led sotto il rollbar, e il comando manuale della ventola, così da poterla attivare a piacimento oltre che in antomatico come di serie.
È stata realizzato un hard top in compensato Marino e vetroresina, così da poter affrontare meglio gli spostamenti senza lo sbattere tipico della capottina in tela. L'auto ha la capottina in tela completa di colore nero.
L'auto si presenta ben conservata, ed il telaio è molto sano ed esente da ruggine dato che è sempre stata conservata in garage.
Tutti i pezzi originali sostituiti (cruscotto, sedili, volante, paraurti, cerchi, motore), sono custoditi in garage, come il motore originale che ha al suo attivo circa 70000km.
L'auto è iscritta al registro ASI quindi gode dell'esenzione totale del bollo e può circolare in qualsiasi periodo dell'anno senza alcuna limitazione.
L'auto è unica nel suo genere, davvero molto veloce e divertente, il prezzo è trattabile e la modifica motore non è omologata.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 522,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 36.820,61
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
Soukromý prodejceKontakt
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