SEAT Marbella
Elettrica

Pieve Emanuele
€ 8 900

O ceně lze smlouvat

Najeté kilometry
27 805 km
Převodovka
Man. převodovka
První registrace
01/1990
Pohonné hmoty
Elektro
Výkon
8 kW (11 hp)
Prodejce
Soukromý prodejce

Základní údaje

Typ konstrukce
Limuzína
Typ
Veterán
Pohon
Přední
Sedadla
2
Dveře
3

Historie vozidla

Najeté kilometry
První registrace
01/1990
TK/EK nové
06/2027
Poslední služba
06/2025
Předchozí vlastník
2
Úplná historie služby
Ano

Technické údaje

Výkon
8 kW (11 hp)
Převodovka
Man. převodovka
Převodovky
4
Vlastní hmotnost
630 kg

Spotřeba energie

Ostatní druhy paliva
Electricity
Emise CO₂
0 g/km (komb.)
Dojezd na elektřinu
233 km
Vlastnictví akumulátoru
Započítáno
Doba nabíjení z 10% na 80%
630 min

Vybavení

Barva a čalounění

Barva
Bílá
Barva čalounění
Šedá
Materiál
Tkanina

Popis vozidla

Seat Marbella Elettrica 1990 prima della Torpedo.
---
Immatricolata e omologata nel 04/01/1990 e circolante.
Revisionata con esito regolare il 27/06/2025
27.805 Km
Da libretto il motore da 8KW, 2 posti.

Ho il contatto del tecnico che effettuo in quegli anni le conversioni di queste auto e dell'Ingegnere Marco Loglio che ha omologato la conversione.
Anche se non ha la targhetta Torpedo, dall'anno di immatricolazione ho capito che e` una delle prime prodotte, una specie di prototipo, dalle stesse persone che in seguito crearono l'azienda Torpedo immatricolando circa 300 esemplari simili a questa.
Se cercate sul web "Torpedo Marbella elettrica" troverete articoli in merito, anche su Quattroruote.
A Presadiretta puntata "La nuova frontiera dell'automotive elettrico made in Cina" del 13/04/2025, al minuto 12:54 trovi l'intervista a Marco Loglio uno dei due ideatori di questa macchina.
Pezzo più unico che raro!!!

Comprata gia` elettrica 30 anni fa` da mio padre e risistemata nel corso degli anni.
Azionamento non originale, ma ho in uno scatolone il suo azionamento originale.
Il motore e` rimasto quello originale, a parte ho un motore trifase con azionamento da abbinare a questa macchina.
Consumo medio a 50Km/h di 5,7Kw pari a 11,4KWh/100Km, con l'azionamento orginale erano 11Kw pari a 22KWh/100Km.
Implementato attacco di ricarica Tipo 2.
Le batterie originali erano posizionate dentro un cassone di acciaio al posto dei sedili posteriori, non ha il pianale posteriore forato per i vani le batterie.
Installato da pochi Km nuovo pacco batterie al Litio Vanadio Nichel-Manganese-Cobalto (Li Va NMC) in configurazione 24S 5P, valore delle sole 120 celle 4500Eur, tensione nominale 88,8V, minima 66,0V massima 100,8V, 300Ah 26,6KWh circa 100Kg con BMS e caricatore da 20A 2,0KW.
Autonomia a 50Km/h circa 230Km.
Sarebbe anche possibile fissarlo sotto del pianale con adeguati supporti, eliminando il cassone interno con aumento dello spazio interno del bagagliaio.

In omaggio un treno di gomme invernali nuove.
Prezzo trattabile.

Leasing

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Prodejce

Soukromý prodejce
Kontakt
  1. Odpočitatelné DPH
  2. Cena dodavatele
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