Triumph TR3

Tr3A

Anno costr.ne 1960
Telaio n TS66692LO
Motore n TS6681-E
L’auto è stata costruita nel gennaio del 1960 e venduta all’importatore per la California nel successivo mese di febbraio, come da certificato Heritage del 11.05.2021 che attesta anche la corrispondenza dei numeri di telaio e motore, nonché degli accessori montati all’origine: cerchi a raggi, overdrive, interni in pelle nera, riscaldamento, tonneau cover e cortine laterali; tutto presente ed in perfette condizioni. Si fa presente che il numero di telaio è punzonato non solo sulla targhetta (peraltro originale) posta sulla paratia motore/abitacolo ma anche sul longherone anteriore destro del telaio in prossimità della ruota. Sembra un’ovvietà ma non lo è : la maggior parte delle Tr3 ha solo un numero punzonato su una targhetta a sua volta rivettata sulla paratia. Valore probatorio prossimo allo zero.
L’auto ha trascorso i primi 50 dei suoi 63 anni in California, ciò che l’ha preservata da ruggine e corrosione. Nel 2009 l’auto è stata importata in Italia dove è stata sottoposta ad un integrale processo di restauro mantenendo, tuttavia, l’originalità dei componenti più importanti , tra cui tutte le lamiere. Originariamente rossa (signal red) è stata riverniciata in Pale/Primerose Yellow, colore originale della produzione Triumph del 1960. Dal restauro la macchina ha percorso pochissimi chilometri essendo stata recentemente ferma per parecchi anni. Questo fermo ha richiesto una verifica di tutti i componenti meccanici. Si è proceduto ad un controllo generale, alla sostituzione degli pneumatici, della pompa dell’acqua, del radiatore sostituito con uno in alluminio e dotato di elettro ventola supplementare automatica e manuale, di parte dell’avantreno e della scatola guida (testine, silent block etc) delle balestre posteriori, della linea carburante compresa la pompa della benzina e di quella dei freni. I cerchi a raggi, in origine verniciati e con camere d’aria, sono stati sostituiti con altri nuovi (originali Dunlop) cromati e tubeless. Il motorino d’avviamento è stato sostituito con uno di moderna concezione che, oltre ad essere infinitamente più efficiente, preserva la batteria. È stata montata una accensione elettronica. Tutti i pezzi originali sostituiti vengono consegnati con l’auto. Tutti i “fasten” ed i “lift the dot” per il fissaggio del tettuccio e del tonneau sono stati sostituiti con componenti nuovi, così come lo specchietto retrovisore interno. Il volante originale è stato completamente e perfettamente restaurato. Si tratta insomma di un’auto che mantiene la sua originalità pur essendo stata rivista in ogni sua più piccola parte. Vernice, cromature ed interni si presentano in uno stato impeccabile. L’overdrive (tipo A) agisce sulla 2a, 3a e 4a marcia. Praticamente un cambio a 7 marce che consente, oltre ad un sensibile risparmio di carburante, una maggiore silenziosità ed un minore sforzo , e quindi minore usura, del motore. L’auto è regolarmente iscritta all’ASI ed è dotata di Targa Oro.
Il mercato delle TR3 è vario: si trovano esemplari completamente da restaurare, tutti provenienti dagli USA, anche a meno di 20.000 euro compreso il trasporto. Una consultazione del catalogo ricambi di Moss ed una chiacchierata col proprio meccanico, con il carrozziere e col tappezziere diranno che il costo di un buon restauro non sarà inferiore ai 25/35.000 euro. Vi sono viceversa sul mercato esemplari parzialmente restaurati, già immatricolati, in grado certamente di marciare ma sicuramente tutt’altro che perfetti e con numeri di telaio “opinabili”, a cifre oscillanti tra i 30.000 ed i 40.000 ed, infine, altri già ben restaurati a prezzi che toccano (e superano) i 60.000 euro. L’auto proposta va paragonata a questi ultimi ed, in tale ottica, la richiesta economica di 41.900,00 euro appare addirittura più che conveniente.