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Najeté kilometry
47 963 km
Převodovka
-
První registrace
01/1969
Pohonné hmoty
Benzín
Výkon
298 kW (405 hp)
Prodejce
Obchodník
Základní údaje
- Typ konstrukce
- Kupé
- Typ
- Ojeté vozidlo
- Sedadla
- 4
- Dveře
- 2
- Číslo nabídky
- M603263
Historie vozidla
- Najeté kilometry
- 47 963 km
- První registrace
- 01/1969
- TK/EK nové
- Nový
- Úplná historie služby
- Ano
- Nekuřácké vozidlo
- Ano
Technické údaje
- Výkon
- 298 kW (405 hp)
- Zdvihový objem
- 7 446 cm³
Spotřeba energie
- Pohonné hmoty
- Benzín
Vybavení
- Komfort
- Elektricky ovládané okno
- Loketní opěrka
- Sklopné sedadlo spolujezdce
- Vnitřní vybavení v kůži
- Zábava/média
- Audio systém
- Digitální rádio
- Bezpečí
- Posilovač řízení
- Další
- Balíček pro kuřáky
- Kola z lehkých slitin
- Rezervní kolo
Barva a čalounění
- Barva
- Žlutá
- Lak karoserie
- Metalíza
- Barva čalounění
- Hnědá
- Materiál
- Kožený interiér
Popis vozidla
Wir präsentieren einen 1969 Oldsmobile Toronado - Der Toronado war ein einzigartiges Coupé mit Frontantrieb, das 1966 von der Oldsmobile-Division von General Motors eingeführt wurde. Es war das größte und leistungsstärkste Frontantriebsauto seiner Zeit und eines der ersten Modelle mit modernem Frontantrieb und automatischem Getriebe. Entworfen als Konkurrenz zum Ford Thunderbird und dem Buick Riviera von GM, wurde der Original-Toronado von 1966 von einem 425 CID Super Rocket V8-Motor mit 385 PS angetrieben und war mit einem dreistufigen Turbo Hydra-Matic-Getriebe ausgestattet. Im Jahr 1966 wurde der Toronado zum "Auto des Jahres" vom Motor Trend-Magazin gewählt und belegte auch den dritten Platz im Wettbewerb um das Europäische Auto des Jahres 1966, eine Auszeichnung, die kein anderes amerikanisches Auto zuvor erreicht hatte.
Der ungewöhnliche Antriebsstrang des Toronado, der Motor und Getriebe in einem kompakten Motorraum unterbrachte, wurde als Unitized Power Package (UPP) bezeichnet und wurde später nahezu unverändert im GMC Motorhome der 1970er Jahre verwendet. Der Toronado war das erste Teileträger-Automobil von GM, das eine teilweise einheitliche Bauweise verwendete. Es trug den Antriebsstrang, die Vorderradaufhängung und den Bodenblech, was eine verbesserte Isolierung von Straßen- und Motorengeräuschen ermöglichte.
1969 Oldsmobile Toronado
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We present a 1969 Oldsmobile Toronado - The Toronado was a unique front-wheel drive coupe introduced by the Oldsmobile division of General Motors in 1966. It was the largest and most powerful front-wheel drive car of its time and one of the first models with modern front-wheel drive and automatic transmission. Designed to compete with the Ford Thunderbird and the Buick Riviera from GM, the original 1966 Toronado was powered by a 425 CID Super Rocket V8 engine producing 385 horsepower and equipped with a three-speed Turbo Hydra-Matic transmission. In 1966, the Toronado was named "Car of the Year" by Motor Trend magazine and also placed third in the European Car of the Year competition, an achievement no other American car had reached before.
The unusual powertrain of the Toronado, which housed the engine and transmission in a compact engine bay, was called the Unitized Power Package (UPP) and was later used virtually unchanged in the GMC Motorhome of the 1970s. The Toronado was GM's first unitized subframe automobile, which used a partially unitized construction. It supported the powertrain, front suspension, and floorpan, providing improved isolation from road and engine noise.
1969 Oldsmobile Toronado
Finanzierung & Leasing ab 4,99% möglich.
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Überführungs-, Zoll- und Kurzzeitkennzeichen sofort und Vorort möglich.
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WWW.AUTOSL.DE
Rechtliches: Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten. Wir behalten uns Eingabefehler /Irrtümer, zu Angaben u. Ausstattung vor. Vertragsgemäße Beschaffenheit ist nur die, welche bei Kaufabschluss vor Ort besichtigt und schriftlich zugesichert wurde!
Der ungewöhnliche Antriebsstrang des Toronado, der Motor und Getriebe in einem kompakten Motorraum unterbrachte, wurde als Unitized Power Package (UPP) bezeichnet und wurde später nahezu unverändert im GMC Motorhome der 1970er Jahre verwendet. Der Toronado war das erste Teileträger-Automobil von GM, das eine teilweise einheitliche Bauweise verwendete. Es trug den Antriebsstrang, die Vorderradaufhängung und den Bodenblech, was eine verbesserte Isolierung von Straßen- und Motorengeräuschen ermöglichte.
1969 Oldsmobile Toronado
- Sehr guten/gepflegten Zustand
- Servolenkung
- Automatik Getriebe
- Interieur Volleder (Braun)
- Radio
- Im Jahr 2021 wurde ein umfangreicher Service in Höhe von 5.000€ durchgeführt. Dabei wurden die Bremsen überholt, ein neuer Ölfilter und eine neue Wasserpumpe eingebaut, und der Tank wurde ausgebaut und vollständig gereinigt. (Rechnung vorhanden)
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We present a 1969 Oldsmobile Toronado - The Toronado was a unique front-wheel drive coupe introduced by the Oldsmobile division of General Motors in 1966. It was the largest and most powerful front-wheel drive car of its time and one of the first models with modern front-wheel drive and automatic transmission. Designed to compete with the Ford Thunderbird and the Buick Riviera from GM, the original 1966 Toronado was powered by a 425 CID Super Rocket V8 engine producing 385 horsepower and equipped with a three-speed Turbo Hydra-Matic transmission. In 1966, the Toronado was named "Car of the Year" by Motor Trend magazine and also placed third in the European Car of the Year competition, an achievement no other American car had reached before.
The unusual powertrain of the Toronado, which housed the engine and transmission in a compact engine bay, was called the Unitized Power Package (UPP) and was later used virtually unchanged in the GMC Motorhome of the 1970s. The Toronado was GM's first unitized subframe automobile, which used a partially unitized construction. It supported the powertrain, front suspension, and floorpan, providing improved isolation from road and engine noise.
1969 Oldsmobile Toronado
- Very good/well maintained condition
- Powered Steering
- Automatic Transmission
- Interior Full Leather (Brown)
- Radio
- In 2021, an extensive service amounting to €5,000 was carried out. This included overhauling the brakes, installing a new oil filter and water pump, and removing and thoroughly cleaning the tank. (Invoice available)
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Leasing
detailpage.leasing.title AutoSL GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 399,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank - Zweigniederlassung der Volkswagen Bank GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Prodejce
ObchodníkAutoSL GmbH
KontaktYevgen Sokolovskiy
- Odpočitatelné DPH
- Další informace k oficiální spotřebě paliva a k oficiálním specifickým emisím CO2 nových osobních vozů můžete najít v „Příručce ke spotřebě paliva, emisím CO2 a spotřebě proudu nových osobních vozů“, která je bezplatně k dispozici na všech prodejních místech a u Deutsche Automobil Treuhand GmbH na www.dat.de.
- Cena dodavatele
- Uvedené údaje jsou přibližné informace poskytnuté tvůrcem nabídky. Hodnoty mohou představovat zkušenosti s tímto modelem nebo pocházet z jiných zdrojů.
- Uvedené hodnoty byly stanoveny předepsaným postupem měření (podle místních zákonů v aktuálně platné verzi). Informace se vztahují k nabízenému modelu vozidla a slouží pro účely srovnání mezi různými typy vozidel.