Hyundai i20

Jihokorejský výrobce automobilů Hyundai v roce 2007 kompletně obnovil svou výrobní sérii s cílem vynalézt celosvětově známou formu se silným evropským akcentem. Součástí konceptu byla nejen účast evropských stylistů, ale i přesun výroby některých modelů do nově vybudovaných továren v Evropě. I dříve prozaičtější modelová označení jako Hyundai Elentra nebo Lantra měla být nahrazena za účelem vytvoření zbrusu nové image. Začátek symbolizoval v roce 2007 nástupce kompaktní Elentry, který byl jakožto spojení sedanu a kombi pojmenován Hyundai i30. O rok později se k němu přidaly i menší vozy Hyundai i10 a Hyundai i20.

Hyundai i20 nabízí cestujícím více prostoru než jeho předchůdce Getz

Jako nástupní generace od roku 2002 vyráběného Hyundai Getz měla výrobní řada Hyundai i20 posunout postavení Jihokorejců na trhu malých vozů jiným směrem. Zatímco Getz se se svými střízlivými tvary nesnažil být nic jiného než praktické malé auto, na Hyundai i20 byly kladeny větší nároky. S 3,94 metry délky a s 1,71 metry na šířku (vůz byl tedy o deset centimetrů delší a o pět centimetrů širší než jeho předchůdce) se stal Hyundai i20 již díky svým vnějším rozměrům průkopníkem.

Hyundai i20 je nabízen ve dvou variantách karoserie jako sedan

Konstruktér se zároveň snažil malý sedan odlišit od předchozího modelu Hyundai Getz dynamičtější konstrukcí. Charakteristickými rysy Hyundai i20 byly klínovitý zužující se tvar předku, extrémně protáhlý integrovaný nárazník se širokými větracími otvory a široce vystupující čiré světlomety. Hyundai i20 se vyrábí ve dvou provedeních, jako tří- a pětidveřová verze. V kufru sedanu se najde téměř 300 litrů úložného prostoru. Úplným sklopením děleného zadního sedadla může být zavazadlový prostor maximalizován až do asi 1000 litrů.

Hyundai i20 je nabízen s benzínovými motory ve třech výkonnostních stupních

Hyundai i20 byl nabízen s benzínovým motorem ve třech různých výkonnostních stupních, stejně jako s naftovým motorem. Nástupní benzínový model v sérii představoval Hyundai i20 s objemem válce 1,2 litru, který byl schopen výkonu až 57 kW (78 koní). Jako průměrnou spotřebu nejmenší jednotky, která byla nabízena pouze ve spojení s manuální pětistupňovou převodovkou, uváděl výrobce hodnotu 5,2 litru. To odpovídá emisím CO2 ve výši 124 g/km. V objemové kategorii 1,4 l dosáhl Hyundai i20 výkonu motoru více než 74 kW (101 koní) s maximální rychlostí až 180 kilometrů za hodinu. Co se týče spotřeby, konzumoval Hyundai i20 s tímto motorem šest litrů prémiového benzínu (142 g/km CO2). Nejsilnější jednotkou mezi benzíňáky byl 1,6-litrový motor s 93 kW (126 koní), který dosahoval téměř totožné spotřeby paliva.

Naftové verze Hyundai i20

V prvních dvou letech výroby byl Hyundai i20 vybaven dieselovým motorem Euro 4 s 1,6 l zdvihového objemu a výkonem 85 kW (116 PS), který se svou průměrnu spotřebou 4,4 litru (117 g/km CO2) představoval nejúspornější verzi malého vozu. V roce 2010 byl větší dieselový motor nahrazen jednotkou Euro 5 s výkonem 66 kW (90 koní).